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（中央社記者江俊亮嘉義市19日電）嘉義市議員張敏琪遭人檢舉詐領議會出席費，今天由檢察官諭令10萬元交保；張敏琪事後喊冤，表示自己有簽到，希望檢方查明真相，還她清白。
張敏琪交保後喊冤表示臺東縣關山鎮變頻跳蛋，104年市議會定期會中，她有依規定完成簽到手續，但未進議場；根據議事規則，有簽到就算完成報到手續，不一定要進議場，希望檢察官查明真相，還她清白。
她說，自己在市議會完成簽到後，有時會在議會辦公室或其他科室、有時要跑選民服務，絕未詐領出席費。她除了主動配合檢方調查外，也已委託律師辯護，以維護自身權益。
對此，嘉義市議會秘書長李佩玲表示，議員依「地方民意代表費用支給及村里長事務補助費補助條例」支領出席費、交通費，只要議員有出席並辦理簽到，即可支領。
副議長郭明賓也表示，依全國各地議會規定，議員只要辦理簽到，就算完成報到，可以支領出席費；由臺北市南港區情趣芳香精油於議員要跑婚喪喜慶等選民服務，不一定要進入議場才能支領出席費。
嘉義地檢署表示，張敏琪遭檢舉2014年市議會定期大會中，有2天議程未出席，卻領取新台幣4900元出席費，涉嫌違反貪污治罪條例「利用職務詐取財物罪」。
承辦檢察官昨天傳訊張敏琪後，今天凌晨諭令10萬元交保。至於外傳遭檢舉的市議員並非只有張敏琪1人，檢方表示，基於偵查不公開原則，檢方將繼續依法偵辦。1060119
中國時報【張潼、黃意涵╱台北報導】
台北市公運處官員指出，台北市曾在2012年配合環保署計畫，於光華巴士所屬246路線推動2台電動公車，因運轉未達預期成效，縱使一度祭出免費搭乘，鼓勵民眾多多使用，仍未促使其他客運業者跟進。
中興巴士總經理林進忠表示，中興巴士的關係企業光華客運，曾與台北市政府環保局合作，推出2輛電動公車；當時雙方的合作模式，是車子掛在光華名下，但車輛的產權、維修保養、及充電，都由環保局負責。只是合作大約8個月，環保局經過評估之後，可能是認為狀況不太理想，計畫因而喊卡。
林進忠分析，對業界來說，環保公車之所以難以普遍推行，關鍵大致有三，分別是電池續航力不足、電池設備安全不夠可靠，及充電機組建置困難。
有關電池續航力部分，林進忠說，目前台灣多數公車業者，若有使用電動公車，大多用於少數幾條「接駁」性質的路線，原因就出在「蓄電力」實在不太可靠。因此，即便政府有補助，大家還是寧可使用穩定度高的柴油車，也不想改成電動車。
在電池設備的安全性部分，林進忠指出，從媒體等管道得知，中國大陸使用電動公車的普及率比台灣高，但卻不時傳出電池穩定度不足，導致著火的意外發生。因此在基於乘客安全的前提上，業者當然以確保車輛安全為優先考量，對電動公車的使用，態度大多有所保留。
針對充電機組建置的困難，林進忠表示，電動公車的電池需以工業用電充電，而非一般家庭的220伏特，這種特殊的電力需求，大幅增加業者建置充電設備的困難度。因此，在綜合以上幾點問題後，自然會讓業者對採用電動公車，感澎湖縣西嶼鄉語音聊天到卻步。
林進忠也說，目前中南部有幾個縣市，為了推行綠能公車，在開放公車路線時，確實會特別優先考慮給採用電動公車的業者，但據側面了解，這些業者本身，其實都是「電動公車業者」，這樣做，等於是拿自己的產品做實驗。因此，對真正的客運業者來說，除非補助真的有到位，否則任誰都撐不了。
首都客運總經理李建文指出，6年前曾在新北市買過2輛電動車，不過車輛續航力不足、穩定性欠佳，因此，已經暫停使用，未來，雙北的路線，都不考慮再使用電動車。
李建文進一步表示，電動車最大的困難，除了電池製造技術，停車場站需要設置充電站，但電動車充的是高壓電，如果場站要重新建置電線電路，法規面有所限制，再加上周邊的住戶多半也會反對，才導致電動車實在難以普及。
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